Abgeschickt von Stefano_C am 11 Juni, 2003 um 12:03:55
Antwort auf: DS0 (Bj. 84) Steuergeraet von Joergen Ferber am 11 Juni, 2003 um 08:12:07:
: Hallo Zusammen,
: habe seit Kurzem unvermitteltes Motorabstellen, d.h. (nur) die Motorelektrik scheint auszufallen: Drehzahlmesser geht abrupt auf Null. Wenn ich Glueck habe und kurz die Zuendund mit dem Zuendschluessel ausschalte und wieder einschalte, laeuft der Motor wieder. Starten geht mal, geht mal nicht.
: Habe das Forum mal nach aehnlichen Problemen durchforstet, alle dort angesprochenen Punkte geprueft; soweit alles OK.
: Bleibt nur noch das Steuergeraet.
: Da dies aber ca. 600-700 Eu kostet, waere ich mir gerne vorher sicher, dass es das Steuergearet ist.
: Somit die Frage an das Forum, ob mir jemand (am besten aus dem Raum Waldshut) fuer ein paar Tage sein DS0 Steuergeraet leihen kann.
: Natuerlich gegen entsprechenden 'Pfand'.
: Gruss
: Joergen
Hallo Joergen,
habe bei meinem CS0 ein ähnliches Problem: Wagen springt im kalten Zustand sofort an.
Ab und zu, speziell beim Betätigen der Bremse oder beim Einlegen des Rückwärtsganges (Bremsleuchte / Rückfahrscheinwerfer), hört man ein "Klicken" unterhalb des Armaturenbretts / Beifahrerseite und die gesamte Bordspannung ist auf Null.
Nach Wiedereinschalten der Zündung ist die Spannung wieder da und das Spiel geht von vorne los.
Nach spätestens 2-3 Minuten ist der Spuk vorbei und der Motor läuft ohne Probleme.
Ich vermute, daß es sich dabei um ein Masseproblem / Kontaktproblem handelt: das "Klicken" ist wohl die Relaiskombination. Durch die Verluste (Übergangswiderstände) bekommt das Relais wahrscheinlich nicht genügend Spannung,um vernünftig zu schalten.
Bei niedrigen Drehzahlen hört man auch ein ununterbrochenes Ein- und Ausschalten dieses Relais.
Vielleicht liege ich aber auch völlig falsch und das Klicken ist nicht die Ursache sondern die Folge der fehlenden Spannung.
Bis heute habe ich mich noch nicht an das Problem herangetraut, da mein(e) Vorbesitzer so ziemlich alle Kabel und Relais (sehr dilettantisch) verändert haben und mir somit ein Schaltplan nicht viel nutzt.
Werde wohl (früher oder später) in den sauren Apfel beißen und nach und nach alle Kabel, Stecker und Masseanschlüsse überprüfen müssen. Da ich für den TÜV (im Juni) noch beide Rückleuchten tauschen muß, fange ich mit den Kabeln und Kontakten am Heck an.
Bitte teil uns doch mit, ob der Tausch der Steuereinheit Dein Problem gelöst hat.
MfG
Stefano_C